nowości w spdo

50. urodziny kultowego Opla GT (2018-06-08)


Trzy dni, pięć etapów, około 600 kilometrów jazdy, pięć Opli GT – oto 7. edycja Bodensee Klassik (3-5 maja). Rajd klasycznych samochodów odbyła się  w Bregenz — pięknym miasteczku położonym na wschodnim brzegu Jeziora Bodeńskiego. Uczestnicy musieli wykazać się mistrzostwem również na potężnych szczytach Alp Tyrolskich. Tegoroczną edycję Bodensee Klassik uświetniła wyjątkowa okazja do świętowania – 50. urodziny legendy motoryzacji Oplal GT.



 


Jako jeden z pierwszych życzenia złoży aktor Ludwig Trepte. Berlińczyk jest najbardziej znany z ról w wyróżnionym nagrodą Emmy miniserialu „Nasze matki, nasi ojcowie” oraz niemieckim serialu „Szpieg D'83”. Podczas rajdu Bodensee Klassik Trepte zasiądzie za kierownicą Opla GT 1900 wyprodukowanego w 1969 roku — 19 lat przed jego narodzeniem. Za kierownicą innego Opla GT z 1969 roku zasiądzie Joachim Winkelhock, Ambasador Marki Opel i były kierowca DTM. W tym przypadku jednak kierowca jest nieco starszy od klasycznego samochodu. Dodatkowo widzowie mieli możliwość dokładniejszego przyjrzenia się Oplowi Insignii GSi. Przed salą festiwalową w Bregencji dołączył do niego jeden z jego poprzedników – Opel Commodore A GS/E.



Pierwszy Opel GT opuścił taśmę montażową w 1968 roku jako wczesny przykład kooperacji francusko-niemieckiej. Do współpracy zaproszono sprawdzone przy poprzednich projektach francuskie firmy karoseryjne Chausson oraz Brissoneau & Lotz, które odpowiadały za tłoczenie blach, spawanie, lakierowanie i montaż wyposażenia wnętrza nowych GT. Następnie samochody trafiały do Niemiec, gdzie otrzymywały podwozie z zawieszeniem i zespół napędowy.



Nabywcy modelu GT mieli do wyboru dwa czterocylindrowe silniki — jednostkę 1.1 o mocy 60 KM zaadaptowaną z Kadetta oraz 90konną 1.9 z Rekorda. Od samego początku szczególną popularnością cieszył się GT 1900. Prędkość maksymalna 185 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy było dokładnie tym, czego chcieli klienci. Napęd na koła tylne był przenoszony za pośrednictwem czterobiegowej przekładni manualnej. W Europie nabywcy prawie nigdy nie decydowali się na opcjonalny trzybiegowy automat, ale po drugiej stronie Atlantyku to właśnie ten typ przekładni cieszył się wyjątkowym powodzeniem. Friedhelm Engler, dyrektor ds. projektowania nadwozi w firmie Opel, opisuje pomysł swoich kolegów jako „zuchwały”. Już samo zaproponowanie samochodu koncepcyjnego z silnikiem umieszczonym za przednią osią i bazującego na modelu Kadett B było dość niestosowne. Dlatego projektanci postanowili zaryzykować jeszcze bardziej i zamiast ukrywać sprawdzone i masowo produkowane części pod nowym nadwoziem, zdecydowali się na coś absolutnie radykalnego — prawdziwe Gran Turismo. Można powiedzieć, że GT to była czysta brawura ze stali!”.





 



 

STREFA DEALERA

SPDO Strefa Dealera
zaloguj się do Strefy Dealera

Newsletter
Wyślij swój adres e-mail, aby subskrybować biuletyn informacyjny:
Kontakt

Nasz adres:
Stowarzyszenie Polskich
Dealerów Opla
ul. Kościuszki 28 lok.7
40-048 Katowice

Telefon:
+48 601 889 226

E-mail: biuro@spdo.pl

Dealerzy

Opel